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刚刚,2956亿市值著名车企爆利空:净利润预减104亿

文 | 杨万里老股民有一个投资方法,如果你看不懂行业内所有公司,最稳健的投资就是买龙头企业。

文 | 杨万里

老股民有一个投资方法,如果你看不懂行业内所有公司,最稳健的投资就是买龙头企业。

然而,汽车板块似乎是个“另类”。由于多种因素影响,即使是大型龙头企业,也面临着尴尬境地。

刚刚,市值高达2956亿元的上汽集团公告称,预计2019年实现的净利润约为256亿元, 与上年同期相比将减少约104亿元,同比减少28.9%左右。

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业绩变动主要有三点原因:一是销量不佳,例如上汽集团2019 年度整车销量仅623.8万辆,同比减少 11.54%。二是由于国五与国六车型切换加剧供需矛盾。三是受国内新能源汽车补贴退坡因素影响。

资本市场是敏感的,从上汽集团股价表现看,早已给出答案。

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上汽集团自2018年3月创下34.57元高价后,股价便开始回调,最低跌至21.43元。截至2020年1月13日收盘,上汽集团股价为25.3元,相比2018年高点跌幅近26%。

值得关注的是,上汽集团还不是最惨的车企。例如,华泰汽车现在基本处于停摆状态;一汽夏利靠卖资产生存;海马汽车靠卖房保壳;江淮汽车出现销量锐减,盈利靠政府补贴支撑....

这背后透露出的现实是,近年汽车行业整体处于不景气状态。

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数据显示,2019年我国广义乘用车累计产销量分别为2127.28万辆和2103.70万辆,同比下滑9.7%和7.5%。这是中国广义乘用车零售销量连续第二年同比下滑。乘联会秘书长也一度表示,2019年乘用车市场的零售未达到预期。

不过,投资者也不必灰心。资本市场有一个小经验:在最困难时期,也意味着拐点可能来临。根据中国汽车工业协会预计,2020年国内汽车销量为2531万辆,同比下降2%左右,而正增长拐点或出现在2023年。

我们也关注到,随着特斯拉国产化,汽车产业链随即火爆,在二级市场上,汽车产业链个股均出现不同程度上涨。

2019年,重在参与;2020,否极泰来?汽车行业拐点还有多远呢?投资者拭目以待!

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作者: 天下在线

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